2.1.1 電能→機械能（動能和勢能）的轉換:
        電能P1-各種損耗ΣP=機械能P2=ηP1
        機械能P2=機械動能P21+機械勢能P22
        P21 =（m1+m2）V2/2
        m1：轎箱（含乘客）總質量
        m2：對重塊總質量
        P22 =︱ m1-m2 ︱gh/2
        m1> m2：轎箱上升，機械勢能P22增加
        m2> m1：轎箱下降，機械勢能P22增加

     2.1.2機械能→電能（暫存在電容中）的轉換：
        機械能P2-各種損耗ΣP=直流電能PDC=ηP2= η2 P1
        直流電能PDC↑→電容電壓↑.采用制動電路和制動電阻，消耗電容中多余的電能，可以抑制電容電壓↑，屬于耗能型抑制電壓上升模式。采用能量回饋器將電容中多余的電能轉變?yōu)榕c電網同頻率、同相位、同幅值的交流電能回送給電網，也可以達到抑制電容電壓↑的目的，屬于能饋型抑制電壓上升模式.

    2.2采用能量回饋裝置后的節(jié)電率L：
L = (未采用回饋器前的耗能采用回饋器的耗能/未采用回饋器前的耗能) ×100%

節(jié)電率L 一般可達到20%~40%;節(jié)電量主要取決于：
1、系統(tǒng)效率
2、不平衡運行狀態(tài)（空載上行和滿載下行節(jié)電量最多）
3、梯速越快，節(jié)電量越大
4、樓層越高，節(jié)電量越大

    2.3能量回饋裝置節(jié)能原理：
      耗能式變頻拖動系統(tǒng)：加制動單元，將能量變?yōu)闊崮芟脑谥苿与娮枭?，浪費了大量的電能，產生大量的熱量惡化環(huán)境。能量回饋器取代制動單元，將本來消耗在制動電阻上的能量迅速回饋電網，供局域網周邊設備用電，而不會將電能回送到高壓電力系統(tǒng)網中。

       通過國家科學技術部、301醫(yī)院、威海市中立醫(yī)院、重慶市龍湖物業(yè)、河北省科技廳等大量應用實例表明DTDH新型電能回饋裝置具有：
* 工作穩(wěn)定、安全可靠，各種故障保護和故障報警功能齊全。
* 可以在多種電壓等級下正常工作：包括交流220V 、380V和480V不同電壓等級。
* 節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達20％～50％，并可以節(jié)省控制機房空調的耗電量，從而帶來更大的節(jié)電效果

       假設一臺電機額定功率為15Kw，每天等效運行8小時，節(jié)電率L按30％計算，電價為0.9元/度，則一年節(jié)約的電費為（未包含機房溫度下降，控制機房空調的耗電量的節(jié)?。?5×30％×8×0.9×365＝ 11826 元
       以電梯產品為例：不完全統(tǒng)計，國內現有電梯約260余萬臺，95％未安裝能量回饋器，如都能實現能量回饋節(jié)能，一年可節(jié)約的電量至少達100 億千瓦時，直接經濟效益可達90 億元。因此，電能回饋產不僅具有廣闊的市場前景，也有著巨大的社會效益。