眾所周知，鉛酸電池在我國已經(jīng)有近150年的歷史。近年來，隨著汽車工業(yè)、電信及IT網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，動(dòng)力車輛以及再生能源產(chǎn)業(yè)（太陽能、風(fēng)能等）的飛速發(fā)展，作為首選的鉛酸蓄電池及其電池工業(yè)得到了快速的發(fā)展。鉛酸電池工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)及民用電動(dòng)車關(guān)聯(lián)度最大。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心提供的《中國汽車市場需求預(yù)測》，中國汽車市場的需求可保持20年甚至更長時(shí)間的持續(xù)、穩(wěn)定、快速的增長。2005年中國汽車產(chǎn)量600萬輛，2010年產(chǎn)量將達(dá)到1024萬輛，到2010汽車保有量將達(dá)到7000萬輛，電動(dòng)自行車2005年產(chǎn)量900萬輛，2007年產(chǎn)量1900萬輛，社會(huì)保有量已達(dá)到6400萬輛。由于國際市場需求不斷加大，歐盟、美國等發(fā)達(dá)國家出于保護(hù)本國環(huán)境的敏感，早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國的發(fā)展，轉(zhuǎn)而向發(fā)展中國家采購。中國已成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一，產(chǎn)品出口量、出口額分別以40 %和35 %的速度遞增。

   電池組裝設(shè)備；汽車電池組裝；電動(dòng)車電池組裝；手工電池組裝；小密電池組裝；鉛酸電池組裝；電池組裝技術(shù)；電池組裝工具；電池化成機(jī)；電池鑄焊線

由鉛酸蓄電池的發(fā)展史我們可以看到它的生產(chǎn)加工一直被一些大型企業(yè)壟斷經(jīng)營。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產(chǎn)、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是極群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產(chǎn)工藝不僅僅需要高級技工和幾千萬設(shè)備的輔助，普通老百姓對蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。幾年來，北京中大一直從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等研究，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢想。此工藝包括電解液的配制技術(shù)，集群焊接技術(shù)，殼蓋封合技術(shù)，制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)，偏極柱鑄造技術(shù)和組裝全及翻新過程的質(zhì)量控制技術(shù)。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員均能自己做出合格的蓄電池,且投資少10000元即可起步。單人每個(gè)工作日可以組裝30塊鉛酸蓄電池。
   電池組裝設(shè)備；汽車電池組裝；電動(dòng)車電池組裝；手工電池組裝；小密電池組裝；鉛酸電池組裝；電池組裝技術(shù)；電池組裝工具；電池化成機(jī)；電池鑄焊線

 中國的輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，消費(fèi)者對這一新興交通工具十分青睞。近年來，輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直保持了80%以上的增長速度。電動(dòng)車行業(yè)出現(xiàn)了令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費(fèi)品市場不多的亮點(diǎn)之一。電動(dòng)自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動(dòng)車的電池的有效使用壽命關(guān)系著電動(dòng)車的主要運(yùn)營成本。受國際原材料價(jià)格的影響，2005-2008年國產(chǎn)鉛酸蓄電池連續(xù)漲價(jià)達(dá)9次之多，2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動(dòng)車的運(yùn)營成本，且是電動(dòng)車使用者最關(guān)心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實(shí)惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財(cái)富！

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